各國鋼鐵業重組的步伐不會一致,這和各國受金融危機影響的具體情況有關。中國將迎來完成國內鋼鐵業集中度目標的關鍵一年。 中國經濟新聞網訊:鋼鐵業是受金融風暴打擊最嚴重的幾個行業之一。自2008年年中以來
各國鋼鐵業重組的步伐不會一致,這和各國受金融危機影響的具體情況有關。中國將迎來完成國內鋼鐵業集中度目標的關鍵一年。
中國經濟新聞網訊:鋼鐵業是受金融風暴打擊最嚴重的幾個行業之一。自2008年年中以來,全球許多鋼鐵集團的股價已下跌逾三分之二。接受中國經濟時報記者采訪的專家認為,2009年全球鋼鐵行業還將繼續低迷,貿易保護主義會抬頭,各國救市力度不同對各國鋼鐵行業影響也不同,但市場低迷有利于鋼鐵業重組。
全球需求不足仍將持續
“2009年全球鋼鐵行業還會下行,因為這次經濟危機還沒有過去。需要多長時間才能好轉誰也說不準,至于明年鋼鐵行業產量下降多少,還要看各國刺激經濟的救市力度,而且不確定因素很多。”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長戚向東在接受中國經濟時報記者采訪時說。
金融危機的沖擊使各國減少了對鋼鐵的需求,特別是建筑業、汽車業等對鋼鐵需求大幅縮水。美國鋼鐵產量遭遇了自上世紀80年代以來的最大跌幅,國內鋼價暴跌50%。歐洲和中東等地區鋼價大幅下滑。
戚向東認為,鋼鐵是世界經濟的晴雨表,世界經濟的低迷會明顯影響鋼鐵的產量、價格。此外,全球鋼鐵貿易也受影響,貿易保護主義又將抬頭,使低迷的全球鋼鐵業雪上加霜。
據美國商業部數據分析,12月份美國鋼鐵進口許可申請總量為200.9萬凈噸,較2008年11月份236.6萬凈噸的實際進口量下降15%。其他國家鋼鐵進口量也大幅下降。業內分析師認為,2009年全球鋼鐵產量將至少下降10%,這可能是逾60年來最大幅度的同比下降。
“我國是鋼鐵凈出口國,全球鋼鐵需求下降和貿易保護主義抬頭,使已經遭受金融危機打擊的國內鋼鐵業雪上加霜,近期中國鋼管出口就遭遇了歐盟、美國等國家及地區的聯合阻擊,預計2009年出口形勢會進一步惡化,鋼鐵產品出口將遭遇更多的貿易壁壘。”我的鋼鐵研究中心副主任汪建華對本報記者說。
有分析認為,2009年中國鋼材出口量會下降10%,甚至更多。國金證券分析師周濤認為,2009年鋼鐵行業將處于低利潤狀態,行業利潤下降幅度為11%—32%。
鋼鐵企業復蘇步調不會一致
“各國刺激經濟的力度不一樣對鋼鐵行業影響也不一樣,我感覺中國的救市利好因素會多一些,走出低谷的時間也要早一些,而別的國家恐怕要很長時間才能走出來。”中國聯合鋼鐵網分析師楊淑芳在接受中國經濟時報記者采訪時說。
“汽車、造船等行業的低迷對鋼鐵產業是一個沉重打擊,因為對鋼鐵行業的需求主要來自這些制造業。”戚向東認為,各國的經濟情況不一樣,救市力度也不相同,而反映經濟運行狀況的鋼鐵行業的復蘇情況也不會一致。
“行業內較一致的看法是,我國中央投資4萬億元的刺激經濟計劃以及目前國務院正在討論的產業振興計劃,對鋼鐵市場無疑是一大利好,會有效地拉動建設領域的鋼材需求,成了許多鋼廠2009年的希望所在。”楊淑芳說。
據業內人士預測,從項目立項、獲批、開建到鋼材采購,最快也需要三個月到五個月,2009年上半年我國鋼鐵市場仍將保持低位運行,下半年有可能復蘇。此外,2009年鐵礦石成本價格預計將繼續下跌,這也是一個對國內鋼鐵行業利好的因素。
企業重組迎來重大機遇
世界鋼鐵工業的發展歷史顯示,行業低迷往往是大規模并購重組的重要驅動因素,20世紀發生在美國、日本及歐洲的三輪鋼鐵并購整合潮,鋼鐵行業低迷、景氣度下降就是最直接的驅動力。而全球鋼鐵行業市場需求低迷,企業經營壓力增加,這一狀態在2009年難以完全改觀。
“市場優勝劣汰、大浪淘沙,總會出現重組案例,但各國重組的步伐不會一致,這和各國的鋼鐵行業受金融危機影響的具體情況分不開。”戚向東說。
世界上幾大鋼鐵巨頭因債務纏身無力并購:世界最大的鋼鐵制造商安塞樂米塔爾,已經放緩了在中國擴張的步伐;世界第二大鋼鐵生產商新日鐵公司表示可能會關閉一座高爐進行檢修,從而擴大減產幅度;阿根廷最大的鋼鐵企業阿根廷鋼鐵公司9日宣布推遲12億美元的投資計劃。
但對中國來說,“2009年是完成國內鋼鐵業集中度目標的關鍵一年,國內外鋼材市場的相對低迷以及政策的支持提供了良好的重組環境。盡管進一步深入的難度日益加大,但并購重組的步伐會加快,國內鋼鐵諸雄并立的初步格局有望在2009年得以確立。”楊淑芳說。
汪建華認為:“應該說2009年是國內鋼鐵行業產業結構調整重組全力推進的時期,2008年已經取得一定成果,今年在區域間的重組和所有制之間的重組方面應該有一定的突破,國家產業政策也會給予一定的支持,比如并購貸款方面等。”
汪建華建議,在重組時,要注意區域整體規劃,國家要在產業布局上給予一定引導,而企業要考慮終端客戶的區域分布和產品結構的互補等問題。
